From 數位時代
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今年年底豐田的全球年度總產量，將一舉衝破八百萬輛大關。相較於年產接近九百萬輛，但目前正努力關閉工廠、挽救破產危機的美國通用（GM）汽車，世界第一大車廠的寶座，二○○六就要讓位給豐田。
過去五年來，在全球各地掛著「Toyota」標誌的汽車紛紛大賣，從日本到北美汽車法規最嚴格的加州，或是對汽車最挑剔的西歐各國市場，乃至四季都是酷暑沙漠的中東阿拉伯，台灣也一樣，全球沒有任何其他汽車品牌，能抵擋市占率不斷竄升的豐田。特別是經濟相對落後的地區，例如中南半島開發程度最低的內陸國柬埔寨，公路上舉目望去，只要是四個輪子在跑的汽車，幾乎全都是「Toyota」。
不併購車廠
自創Lexus豪華車品牌
許多車廠習慣運用「併購既有品牌」做為市場擴張的基本策略，例如通用汽車集團旗下一共擁有十幾個品牌，或是福特集團旗下近十個品牌，都是傳統車廠慣用的作法。不過當豐田在一九八○年代計畫將產品往上延伸，希望與歐洲那些百年歷史的豪華車品牌相抗衡時，思考的卻不是併購，而是集結集團資源，從內部發動自創品牌的「F1計畫」。
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買第一台車 就是Toyota的Altis
你可以說 這是一台滿街計程車都是的菜市場車
也可以說 這是一台全台灣最容易找到同款同色的車
但是 再怎麼嫌棄他懸吊差 重心高 過彎不穩 內裝配備少
卻沒辦法忽略 他在台灣的銷售紀錄
同樣 和泰車從我買車到現在
股價從3x到8x 也正好反應Toyota在這段時間的成果
不過 我比較好奇的是
通常財經雜誌都是報導成功的故事
卻很少能預測成功案例何時會走下坡
或是在三年前告訴你 SUZUKI的SOLIO在台灣竟然也能賣到嚇嚇叫
這肯定是需要花更多精神去追蹤分析
看來也不是記者能做的事情 因為老闆也不會要你這樣搞
當我看到Toyota成為第一
卻不禁要問
那下一步他會是什麼 會怎麼走 ?
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